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货代 跨境电商,国贸专业就职范围是什么

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我姐虽然是这个专业
但是我真的不大了解
你去看看
我回答的都是校园啊
高考啊什么的问题

不过既然你问了我就去找了
这是大实话啊!!!

国际经济与贸易(本科)专业就业形势与就业情况:

一、国际贸易专业的人才就业前景广阔,国际贸易专业的人才已成为我国社会急需的专业人才

研究表明, 21 世纪我国急需的人才主要有八大种类,即:高新科技人才、信息技术人才、机电一体化专业人才、农业科技人才、环境保护技术人才、生物工程研究与开发人才、国际经贸人才、律师人才。国际经贸人才仍是 21 世纪的急需人才。事实上, 2001 年人才需求的最新趋势表明,对财经类人才的需求已有较大幅度的增长。随着我国加入WTO,国外企业本地化,国内企业国际化,高素质的国际商务人才,与国际贸易人才将越来越走俏。

国际经贸人才的急需有其时代原因。首先,企业竞争国际化是一个不可避免的发展趋势。随着该趋势的发展,各国之间的经济边界将逐渐消失,国际性的营销将是企业生存的关键因素之一。随着我国外贸体制改革的进一步深入,越来越多的企业被批准直接从事对外贸易,这就要求企业的经贸人员不仅具有日常生活所需的听、说、写、译的外语能力,还应懂得国际外贸知识、国际贸易谈判规章和国际经济法律、营销技术、基本的产品专业知识等。其次,入世将对我国的经济形势发展产生不可估量的积极影响,进出口贸易会大量增加,对人才的需求形势更会看涨。有关专家已经估计中国入世后至少会增加 1200 万个就业机会。随着入世后一些行业的兴衰,会引起我国社会对不同专业的毕业生需求量的不同变化,包括外语类、金融财会类、商贸类、旅游类、法律类以及经济管理等类专业的毕业生需求形势会逐渐走俏,而且特别可能会使近年一直不景气的国际经济贸易类和与涉外专业有关的毕业生需求量大幅度上升。

目前,我国的国际经贸人才在数量上严重不足,在业务上、素质上符合国际贸易人才条件的为数也不多。部分企业与外商的交往、谈判,靠临时借用不懂专业的翻译人员。部分企业的产品出口靠代理商,使企业的国际化经营受到一定的制约。在未来的 21 世纪,随着与国外的贸易往来将进一步增大,大批量地培养国际经贸人才已成为我国高等教育人才培养工作所面临的一项重要任务。

国际经济与贸易专业的适应范围很广,毕业学生可以到政府对外贸易经济管理部门从事外贸管理工作:到外贸企业从事对外贸易业务及国际市场的营销工作;到国家机关、国民经济综合部门、商业部门、涉外企业、合资企业、大型工商贸易公司或企业从事贸易经济、、电子商务、物流管理、市场营销、经营管理工作;到各大高等院校、科研单位从事教学及科研工作等。

总之,入世,对中国高等学校的国际经济与贸易专业,既提出挑战又给予很大的发展机遇,该专业学生的就业前景广阔,同时对人才的要求会更高。

二、 国际贸易专业往届毕业生就业情况

根据有关网站公布信息,国际贸易专业 2002年毕业生的就业率是 91.89% ,待就业率是 9.11% 。毕业生流向比较集中的依次是:国有企业、民营及私营企业、机关、攻读研究生和金融单位,分别占毕业生总数的 21.63% 、 15.86% 、 8.32% 、 8.24% 和 6.18% 。

国际商务专业 2002年毕业生的就业率是 94.37% ,待就业率是 5.63% 。毕业生流向比较集中的是国有企业、民营及私营企业,均占毕业生总数的 9.71% 。

工业外贸专业 2000 年毕业生的就业率是 81.99% ,待就业率是 18.01% 。毕业生流向比较集中的依次是国有企业、民营及私营企业、三资企业和攻读研究生,分别占毕业生总数的 32.31% 、 16.05% 、 10.59% 和 8.08% 。

最后来一句
我觉得外语很重要
你最好选修一门外语吧!
法语怎么样?!
普罗旺斯~~~

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我也觉得网上开店好、我自己也好喜欢能开店服装饰品之类的店、你已经快实现了、继续加油哦!祝你成功!
物流公抄司的选择要谨防骗子公司,所以选择货代的时候要小心!
首看的是该公司是否正规,是否经工商登记,有无“三证”原件即指营业执照、税务登记证、道路运输许可证。
再者就是了解物流公司背景及其货运优势,价比三家,服务也是一样的,只有明白他们的优势所在,才能为我们自己后面的服务提供保障。询问同行,可以知其口碑如何。
最后就是试发货物,不能一次性就大量走货,可以先用小量货物进行多次试运,以此来考察公司的整体素质。

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现在做平台已经不赚钱了,平台价格竞争白热化,海外买家同等价格比质量版,同等质量比价格,权搞得外贸企业利润已经很低了。还有想展示得先付钱,不付钱不展示,更何况付钱又那么多,何年何月能排上你呢。
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“奥道中国”,你就知道!

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物流信息化是物流企业提升竞争力的核心。如物流信息化这道门槛我们都不能迈入的话,我国社会经济的发展将受到严重制约。
在现代物流中,信息起着非常关键的作用。通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动,可使企业迅速地对市场作出及时的反应,从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动,要计划、组织、控制和协调这一活动,就离不开信息技术的支持。
企业信息化是一个概括的称谓。从广泛意义上说,企业信息化是挖掘先进的管理理念,应用先进的计算机网络技术去整合企业现有的生产、经营、设计、制造、管理,及时地为企业的”三层决策”系统(战术层、战略层、决策层)提供准确而有效的数据信息,以便对需求做出迅速的反应,其本质是加强企业的“核心竞争力”。
我国现代物流业发展的现状 我国物流业最近几年增长十分迅速,以2003年为例,根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计分析,2003年中国物流业的各项经济指标均高速增长。 全国社会物流总值29.543 7万亿元,同比增长26.9%。物流总值的高速增长,表明经济增长对物流的需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 社会物流总成本为24 974亿元,同比增长13.6%,较同期全国社会物流总值26.9%的增长速度低13.3个百分点,说明由于物流运行条件的改善,社会物流总效益在提高。 物流业增加值稳步上升,为7 880亿,同比增长10.5%。物流业增加值占同期GDP的比重为6.8%,占第三产业增加值的比重为20.7%。从物流业细分类增长情况看,配送、流通加工、包装等发展最快,说明物流增值服务在加速发展。
但是,我国物流总体水平并不高,信息化程度不足已经成为我国现代物流进一步发展的最大制约因素。目前我国物流业发展处于起步阶段,产业总体规模还比较小。根据国际研究机构的估计,美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25%,欧洲为30%,亚洲的总体水平低于5%,而中国仅在2%左右。我国现有物流服务模式基本上仍然以自营为主,缺乏相应的关键技术与信息支持。我国第三方物流模式的比重较小,水平、规模均不能令人满意,能够提供真正意义上的现代物流完整解决方案的企业几乎没有,而第四方物流服务模式尚处于理论研究和探讨阶段。
中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查的结果显示,我国第三方物流服务企业能提供的综合性全程物流服务还不足总体需求的5%。中国仓储协会2001年4月公布的中国物流企业信息系统的调查报告显示,我国物流企业中有61%完全没有信息系统支持,而在有信息系统支持的39%的企业中,绝大多数企业信息系统功能不完善,只有38%的企业有仓储作业管理,31%的企业有库存管理,27%的企业有运输管理。现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟需解决的问题。这是制约我国物流社会化服务发展的一个重要因素。
我国现代物流业发展存在的主要问题 目前我国现代物流业发展存在的问题是很多的,有历史的,也有现实的,有企业生存大环境,也有企业管理小环境。总的来说,可以归纳为以下几个方面:
物流企业信息化存在严重的区域差距。从全国来看,由于受政策环境、经济水平、思想认识等因素影响,物流企业信息化明显存在区域发展不平衡。东部特别是沿海地区有着明显的技术优势和产业优势,信息资源也较为丰富。而中西部地区信息技术相对落后,信息产业十分薄弱,这种由信息化引起的差距不是在缩小,而是在进一步扩大。如何加快中西部地区的物流企业信息化步伐,促进这些地区经济的发展已刻不容缓。 物流管理体制各自为政。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业,其发展涉及国家宏观经济与对外贸易,涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式,也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门,但各部门之间缺少有效沟通与协调,各自为政。所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。 物流企业信息化作为新兴的技术和管理改革,专业人才的缺乏令企业捉襟见肘。特别是在中小企业中,技术人员匮乏,至于管理者,更是少之又少。《2003中国信息化状况调查报告》显示,被调查单位中有三分之一是由高层领导直接兼任CIO职务,国内大部分企事业单位都缺乏真正意义上的CIO,另外CIO还普遍重技术轻管理,缺乏CIO专业管理经验,专业人才匮乏的现象亟待改变。 物流基础设施相对薄弱,建设规划缺少合理统筹。内陆交通运输设施建设缓慢,特别是集装箱运输中转站发展较慢。目前,我国内地进出口货物有70%左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱,或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。多种运输方式之间缺少良好衔接与配合,发展不平衡、不协调,使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。 安全问题对企业信息化提出了新要求。随着信息技术的广泛应用互联网的迅猛发展,黑客、病毒等疯狂泛滥,网络安全问题日益突出,危害和破坏也越来越大。2002年8月爆发的“冲击波”在短短三天间就感染了我国数万台电脑,重创4 100多个企事业单位的局域网,其中2 000多个局域网陷入瘫痪,严重阻碍了电子商务等工作,造成巨大的经济损失。可以预见,网络安全问题将贯穿企业信息化的整个过程,是信息化的最大破坏因素,因此企业必须提高警惕,加强防范和解决能力,减少不利影响。 我国物流信息化亟需相关环境的支持。由于受物流管理体制的影响,我国物流业存在着标准互相冲突、标准化程度不高、标准化适用范围有限和实施力度不足等问题。同时,我国对物流领域的立法力度不够,缺乏配套的法律法规,各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差,互相冲突。物流服务体系建设落后,物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构。我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要求。

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石基信息的公开数据显示,石基信息主要从事酒店信息管理系统软件的开发与销售,在中国五星级酒店PMS市场占有超过九成的份额。不过,首旅酒店全资收购如家之后,首旅酒店在其公告中提到,携程将成为首旅酒店的第二大股东。

易观国际分析师朱正煜认为,这一合资公司是酒店行业线上线下合作的范例,是传统酒店在线上分销方面的尝试,而对阿里旅行来说,虽然平台模式与OTA不同,但同样面临酒店与线上分销渠道的问题,因此阿里旅行需要引入酒店投资方,而首旅酒店也将承担着酒店联盟的角色。中投顾问高级研究员薛胜文则指出,他们合作的最终目的是为了服务更多酒店,吸引更多酒店加入他们的联盟。

酒店领域竞争再升温

除了合资公司的成立,阿里旅行在一周多前还宣布与华住推出“华住信用住”,开启“信用住2.0时代”。