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易观 跨境电商,国际贸易中的13个术语是什么?

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FOB
FOB(Free on Board—named port of shipment)—装运港船上交货价(—指定装运港),该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上,并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIF
CIF(Cost、Insurance and Freight—named port of )—成本加保险费、运费(—指定目的港),是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险,支付保险费,以及负责租船订舱,支付从装运港到目的港的正常运费。
CFR
CFR (Cost and Freight—named port of )—成本加运费(—指定目的港),是指卖方必须自阿合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船订舱,支付至目的港的正常运费。

FCA
FCA(FREE CARRER…named place),即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管,并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是,交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货;若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责卸货,即使货物在卖方的运输工具上,尚未卸货,卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时,交货即算完成。

当卖方将货物交给承运人照管,并办理了出口结关手续,就算履行了其交货义务。FCA术语适用于各种运输方式,包括多式联运。

(一)买卖双方基本义务的划分

1.卖方义务
(1)自负风险和费用,取得出口许可证或其他官方批准证件,在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续。
(2)在合同规定的时间、地点,将符合合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下,并及时通知买方。
(3)承担将货物交给承运人之前的一切费用和风险。
(4)自负费用向买方提供交货的通常单据,如买卖双方约定采用电子通讯,则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。

2.买方义务
(1)自负风险和费用,取得进口许可证或其他官方证件,在需要办理海关手续时,办理货物进口和经由他国过境的一切海关手续,并支付有关费用及过境费。
(2)签订从指定地点承运货物的合同,支付有关的运费,并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。
(3)承担货物交给承运人之后所发生的一切费用和风险。
(4)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。

(二)使用FCA术语应注意的事项

1.关于交货问题
《2000年通则》规定,在FCA术语下,卖方交货的指定地点如是在卖方货物所在地,则当货物被装上买方指定的承运人的运输工具时,交货即算完成;如指定的地点是在任何其他地点,当货物在卖方运输工具上,尚未卸货而交给买方指定的承运人处置时,交货即算完成。
2.关于运输合同
《2000年通则》中的FCA术语,应由买方自付费用订立从指定地点承运货物的运输合同,并指定承运人,但《通则》又规定,当卖方被要求协助与承运人订立合同时,只要买方承担费用和风险,卖方也可以办理。当然,卖方也可以拒绝订立运输合同,如若拒绝,则应立即通知买方,以便买方另作安排。
3.FCA与FOB的异同点
FCA与FOB两种术语均属C组术语,按这两种术语成交的合同均属装运合同。买卖双方责任划分的基本原则是相同的。
FCA与FOB的主要不同在于适用的运输方式、交货和风险转移的地点不同。FCA术语适用于各种运输方式,交货地点视不同运输方式的不同约定而定,其风险划分是卖方将货物交至承运人时转移;FOB术语仅用于海运和内河运输,交货地点为装运港,风险划分以装运港船舷为界;此外,在装卸费的负担和运输单据的使用上也有所不同。

货运单据中最常见的当然是提单(B/L),船东或船代。不过近几年,用FCR/FTBL代替提单的情形越来越多。
CIP
CIP(Carriage and Insurance Paid to—named place of )—运费付至(—指定目的地),是指卖方支付货物运至目的地的运费,并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险,订立保险合同,支付保险费用,在货物被交由承运人保管时,货物灭失或损坏的风险,以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用,即从卖方转移至买方。
CPT
CPT(Carriage Paid to—named place of )—运费付至(—指定目的地),是指卖方支付货物运至指定目的地的运费,在货物被交由承运人保管时,货物灭失或损坏的风险,以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用,即从卖方转移至买方。
EXW
EXW(Ex Works—named place) —工厂交货(—指定地点),是指卖方将货物从工厂(或仓库)交付给买方,除非另有规定,卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上,也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如卖方那个不能直接或间接的办理货物出口报关手续时,则不宜采用此贸易术语。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
FAS
FAS(Free alongside ship—named port of shipment)—装运港船边交货(—指定装运港),是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起的一切费用和风险。
DAF
DAF(Delivered at frontier—named place)—边境交货(—指定地点),是指卖方将货物运至买方指定的边境地点,将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方,并办妥货物出口清关手续,承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险,此地点为毗邻边境的海关前,包括出口国在内的任何国家边境(含过境国)。进口清关手续则由买方办理。
DES
DES(Delivered ex ship—named port of )—目的港船上交货(—指定目的港),是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上,并交给买方,但不办理进口清关手续,卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险,买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
DEQ
DEQ(Delivered ex quay—named port of ) —目的港码头交货(—指定目的港),是指将货物交付给买方,但不办理货物进口清关手续,卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
DDU
DDU(Delivered duty unpaid—named place of ) —进口国未完税交货(—指定目的地),是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险,不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP
DDP(Delivered duty paid—named place of ) —进口国完税后交货(—指定目的地),是指卖方将货物运至进口国指定地点,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方,卖方负责办理进口报关手续,交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。
DDP是卖方责任最大的贸易术语。

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比较不错、外观时尚、节能、静音、省电、采用国际名牌压缩机、制冷效果超强、保温性能好、值得购买!
这个不好说。各行各业都有做的很出色的公司,我觉得就个人发展来看还专是选择公司比属较重要。
就外贸来说,通常有两种,就是贸易公司,和工贸一体的。我之前待得公司就是工贸一体的,有工厂,自己做出口,不需要经过外贸公司。这样的公司可以做到规模很大,接触到大客户。工贸一体的公司也要注意培养模式。我待的公司,是很系统地培养业务员自己接单的能力,但是当地还有一家超大的外贸公司,大客户很固定地由经理去开发,下面通常一招就是几十个,但这些人基本上去了都是跟单的。
现在待的这家公司以内贸为主。内贸销售跟外贸完全不同。内贸都是跟国内的人打交道,关系,酒量,相对来说就比较重要。而且很辛苦。常常出去一跑就是几个月,常年在外。
不管做什么选择,一定要注意选个好一点的公司。好的开始等于成功了一半。对以后的发展只有利。

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其实现在建筑行业的利润已经很小了,原来因为建筑工程量大,市场不规范,主要是包工队用工费用低,盘剥了工人更多的利润,因此做老板很赚钱,现在用工成本高了,利润也就小了。
学校的门口,人员比较集中。特别是上下学的时候。人流相当的大,必须注意安全,保护好祖国的花朵。

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那么,京东此举的底气何在?决定电商平台售后服务能力的因素又有哪些呢?

决定电商平台售后服务质量的因素有哪些?

首先是成熟的供应链体系和对供应链的把控能力。售后服务涉及供应链的各个环节,电商平台上游对接直接的家电厂商或渠道商,下游对接消费者,中间还有物流配送环节,消费者退换货牵一发而动全身,考验的是平台对整个供应链的把控能力,比如与供应商之间长期建立起的合作关系,决定着调换或返厂维修的效率。

成熟的供应链体系有赖于平台方在家电领域长期的经历和经验的积累。像京东这样以家电产品起家的平台,相对比较占优势。工信部在今年8月发布的《2015上半年中国家电网购分析报告》显示,京东在家电网购领域以60%的市场份额领先于竞争对手,在如此大的出货量情况下,京东依然能够保持优质的售后服务,可见其对供应链的把控能力。