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跨境电商出口趋势,有哪些像电子支付一样,改变了我们的生活的东西?

跨境电商出口趋势

快递呀 因为我记得之前大家都是去实体店买,现在有了快递的推行,而我们大家更加准备的去网店的实施所以才有了快递出现,生活更加方便!
你好,服装工厂上班领导心情不好冲你发火事后跟你道歉又跟你和蔼说话,可能感觉自己很不好意思。
国外知名第三方物流企业分析
桂华明第三方物流(TPL)企业是指通过合同形式为客户提供物流活动的管理、控制和运作的服务提供商,其业务内容涉及仓储、运输、库存管理、信息服务、供应链设计以及其他一些增值服务。随着企业对供应链管理的重视,TPL企业与客户之间的关系也从一般的合同关系发展到互利互惠和长期的合作伙伴关系。

在发达国家,TPL产业的发展有三次浪潮。第一次是20世纪80年代,一些传统的运输公司发展为TPL公司。第二次是20世纪90年代早期,TNT、DHL、FedEx等公司开始进入TPL服务领域。目前是第三次,如、GEcapITal、等咨询、金融和IT管理公司开始加入这个行业。

笔者通过国外几个有代表性的实例说明客户企业与客户的客户是如何影响TPL企业的发展,这些企业又是如何平衡其通用能力和适应能力,及其发展战略是如何随时间而调整的。

ASG

ASG是瑞典的一家从事国内和国际运输的公司,利用铁路、公路、海运、空运等运输工具兼营瑞典境内的货代业务,公司与北欧的工业企业有广泛的业务关系。

在20世纪70年代早期,为了产品能够直接进入分销渠道并获得与其他公司产品共同配送的规模效益,许多客户希望将仓储活动外包给运输公司,于是,ASG重点向仓储业拓展,甚至为特定的客户建立了专门的仓库。随着客户数量增加,ASG提供的TPL服务的类型也相应增多,然而由于ASG已有的运输系统,其TPL业务无法自由、公正地选择运输合作伙伴。几年之后TPL业务成为ASG的一个独立运作的业务单元,随后,又成为一个独立的公司。现在,虽然其TPL可以自由选择运输方,但是ASG已有的运输系统仍然是其TPL业务的主要运输合作伙伴。

随着TPL业务的进一步发展,ASG进入了酒类、杂货、药品、汽车备件及其他一些领域。虽然不同领域的物流作业专业性较强,但仓储方面仍然存在协调不同客户活动的可能性。ASG为了接管某一汽车公司在北欧市场的零配件物流,专门为其建立了一个大型的专用仓库。

为了提高公司的服务技能,ASG还专门招聘技术人才,并在曼谷为其提供汽车备件物流服务的第一个客户建了一个仓库,和其他客户共用。与客户之间的战略联盟关系使ASG能够协调多个客户的物流活动。

从某种程度来讲,ASG的TPL业务主要集中在北欧国家。但是,由于被有更强全球覆盖能力的Danzas兼并,ASG的TPL业务的国际化进程急剧加速。而Danzas则采用了ASG对TPL按领域细分的战略。

是一个中等规模的仓储和运输公司,公司主要从其他公司购买运输服务。

最初开发了一些计算机公司作为客户,这使他们获得了计算机物流运作方面的专业知识,以此吸引了许多新客户。其中,计算机备件和外设是公司主要的业务领域。由于在这个领域的知识和经验,惠普也将其北欧市场的备件物流外包给了。与惠普签订合作协议后,在北欧建立了新的办事处和一些服务站,并通过合作伙伴完善了整个北欧的物流服务网络。另外,还通过引进专业技术人员将其业务拓展到客户企业。

后来,与小型的IT公司建立了业务关系,这些公司不仅需要仓储和运输服务,还需要PC机的组装服务,这些活动都被外包给。

DHL

DHL最早的业务是邮件快递。作为全球快递业的领导企业,其承诺客户托运的物品能够在48小时内送达全球的主要地区。它的全球网络主要基于自有的航空运输系统,运输安全性高、速度快。但其运费也高于其他传统的运输公司,公司经营的重点是如何充分利用其运输能力。

客户托运给DHL的主要是一些价值高或急需的物品,例如,备件、返修的产品、上市的新品等。从全球服务的角度,DHL在端点、运输工具、物品处置设备方面资源充足、系统完善,其全球网络主要由合作伙伴和子公司组成。客户看中的是DHL先进的全球运输系统。但是,为了降低运费,许多客户利用其他的运输公司与DHL互补。DHL在拓展TPL业务时,阻碍与机会都与其领先和优秀的运输系统有关。几乎其所有TPL业务的客户都来自其原有运输系统的客户。

由于DHL各子公司的情况不同,拓宽专业知识和开发不同的细分市场难度很大。但是,DHL还是设立了专门的物流中心,并围绕客户需求开展TPL业务。DHL的TPL业务与其全球的8个快递物流中心有关,这些物流中心主要进行配送作业。

此外,DHL在一些支持中心也从事计算机组装和升级的业务。由于客户数量较多,DHL对客户协调的难度很大。为了改变这种状况,DHL准备把TPL业务按不同领域进行细分并分别管理。

DHL运输系统的客户适应能力较差,但对客户的适应能力是TPL业务必须具备的。DHL的优势在于其全球运输网络而非分开作业。目前,DHL已经部分被收购。

始建于1987年,是大型跨国公司的备件服务公司,并在此基础上,成为一个独立的物流公司。主要为客户提供物流方案和仓储服务,既不拥有也不管理运输系统,但与许多运输公司关系密切。专攻全球整合方案,其客户主要是一些耐用品制造企业。目前,已拥有覆盖全球的网络并在几个欧洲国家建有仓库。

在欧洲的根基主要是的备件系统、分仓库和中心仓库。许多瑞典的大型跨国企业在欧洲建有中心仓库,并利用为其欧洲和全球其他地区的业务提供物流服务。现在,主要从事与汽车、电子、工业品相关的物流服务。一般情况下,会接管客户的整个仓库系统,或者让客户使用的仓库,再对客户的仓储和库存系统进行重新规划。

经常为客户提供特定范围的所有物流服务,通过经验的积累,获得了重新设计和改进客户供应链的知识和技能。在的仓库中,一般行政人员数量很少,多数是库存、仓储、营运和IT系统管理人员。

的工业背景、深知终端顾客的服务需求、对运输公司中立的态度和良好的声誉,为其赢得了为一家大型电子公司提供物流服务的机会。

自己不负责运输,但与运输公司签订了特殊协议。作为一个物流服务商,能够容易地将其他运输公司整合到自己的服务体系。

从以上可以看到,不同类型的TPL企业,在已有的客户、客户的客户和合作伙伴对物流企业发展为TPL企业以及企业的持续发展有重要的影响。例如,已有的运输系统和客户资源让ASG和DHL有更多的机会发展为TPL公司,然而和的最大优势却是他们不是运输公司,从而在拓展TPL业务时更有利。

而强大的运输系统让ASG和DHL的TPL业务难以发展,虽然运输系统已有的客户是其拓展TPL业务的资源,但不利之处是许多工业企业通常外包整个物流活动,而ASG和DHL却无法自由、公正地选择TPL业务的运输合作伙伴。另外,是一个小型公司,其TPL业务主要随着客户业务的发展而发展。则直接进入TPL行业,先是对单个客户有极高的适应能力,然后再按第一个客户的要求逐渐增加新的客户。

除了已有的系统,国际化对TPL企业的发展也有重要影响。但同时物流企业不能忽略物流服务的区域化倾向,许多类似ASG和的物流公司主要协调客户在某专属区域的物流活动。最后,需要强调的是,联合、兼并和收购能够帮助物流公司获得更多客户资源,但也会带来许多客户的问题。除此之外,兼并还会带来被兼并的物流公司本身的问题。先是ASG和Danzas被兼并,最近,又收购了DHL的一部分业务。如何对这些不同公司的业务和资源进行整合将成为头痛的问题。(来源:现代物流报)

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我想在讨论什么样的企业应该或者适合使用第三方物流之前,有必要先要阐述和说明下第三方物流的发展历史。谈到第三方物流的发展必须要提到物流的发展,因为它是随着物流的发展而发展起来的。在这里我采用的是英国皇家物流与运输学会(THE INSTITUTE OF LOGISTICS AND TRANSPORT 简称ILT)对物流发展的描述。第一个阶段:1950年-1964年物流业被认识期。此时的物流业是为了满足产品生产线扩大化的趋势和跨行业销售的出现和发展而产生的。第二个阶段是发展阶段。1965-1979年它随着实物配送和物料管理的发展和成熟而逐渐成熟起来。第三个阶段1980-1990是成熟期。这个期间是世界经济的萧条时期,此时资本的可利用性和资本费用逐渐成为企业发展的重大问题;通货膨胀和能源逐渐对企业的发展和稳定产生了重大影响,在这种环境下劳资关系也变得日益尖锐起来。不少行业都遇到了与工会谈判的情况,为了避免劳动争议,很多公司设法将运输外包,此时产生了第三方物流。另外很多公司业务运营是跨国经营的。跨国经营不再是单纯的物料的进口和出口了,在不断发展变化的市场上,只有能够在世界范围内生产和配送产品才能实现持续的长期赢利。为了保持并实现生产的规模经济效益,就要将公司所在国家的那些先天优势的东西转化为资本。所以在这种全球化的环境中,就要协调复杂的生产采购、库存调配和货物的运输。这时候,物流对公司利润率的影响越来越受到关注。公司的重心也偏向了对物流供应链的管理。由于各个国家和地区的经济、文化和经济状况都是不同的,如果全部实现自己建立采购、运输和仓储配送显然是不可能的。正是在这种环境和氛围下,第三方物流得到了很广阔的发展。然而由于信息技术和电子化的问题,使得此时的供应链特别是第三方物流的服务无法自由的跨区域实施,受到时间和空间因素的困扰也就成为了物流飞速发展的很大瓶颈。第四个阶段1990年至今革新发展阶段。信息技术特别是INTERNET技术的飞速发展,使得EDI和EPOS(电子销售点)的技术得以充分利用。从而产生了很多新型的关系,使得供应链的整体管理概念趋于完善。此时,作为在整个供应链管理中实现的具体手段,第三方物流在实现过程中也不再受到信息传递的约束,空间和时间的约束得到缓解甚至消除。只要你有相应的IT设施和INTERNET,你就可以瞬间与世界各地的用户取得联系,此时供应链的管理和第三方的物流服务也显得是从未有过的愉悦。从以上的物流历史演进过程看,物流从最初的被动支持其他业务的职能发展演变到影响整个主体决策思维的重心。它为竞争优势和公司业务运营活动开拓了另外一个全新的思考方式。首先,第三方的物流是随着经济的发展而发展起来,所以这就要求它所在的地区或者区域的经济发展必须是先进的。毋庸质疑,在社会化的环境中任何企业不可能独立的生存和发展,必然要与周围环境乃至跨区域的环境产生关联。因此只有在经济比较发达的地区,才可能实现服务者和被服务者观念和收益的协调统一性。俗话说一个巴掌拍不响,如果在这个地区,服务者或者被服务者企业只有一方有理念和意向,而没相应的配合,那么也就没有培植发展它的土壤,这种服务也就不可能实现。正如买方和卖方必须同时对商品感兴趣,卖方才可能生产和销售,买方才可能购买一样。比如我国目前使用这种服务的地区主要集中在北京、上海长江三角洲地区、广东、福建沿海地区。这些地区既是经济发达地区,也是物流发达地区。只有在这些地区供需双方的要求才可能进行相互满足。所以只有处在经济发达地区,企业使用第三方物流才有可能得以实现。

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