1. 伍格电商首页
  2. 跨境资讯

中东 跨境电商,中国外贸出口面临的贸易壁垒浅析

中东 跨境电商

国际服务贸易壁垒即一国政府制定并采取的阻碍国际服务贸易进行的措施,既包括政策措施,也包括法律措施。由于服务贸易在跨国界移动时是以人员、资本、服务产品、信息等的流动表现出来的,一般不进行海关登记,故利用关税和配额等边境措施保护本国的服务业不受外来冲击未必有效。相反,限制外国服务者的法律、法规和行政措施,变成了主要的保护手段,并成为国际服务贸易发展的障碍。 国际服务贸易壁垒的特点 服务产品的特性决定了当今国际服务贸易进行的基本方式,即(1)人员流动,指自然人到别国境内提供服务,如建筑承包、劳务输出等;(2)实体存在,指通过在别国境内建立机构提供服务,如开办百货商店、律师事务所等;(3)消费者移动,指在本国境内向外国的消费者提供服务,最典型的如旅游业;(4)过境贸易,指服务提供者从其本国境内向在另一国境内的消费者直接提供服务,如电讯服务,以及借助于电讯手段实现的跨国的咨询、信息、金融、设计等。以这四种方式从事的经营活动即为“服务贸易总协定”中所定义的服务贸易。如果说货物贸易主要是凝结的劳动跨越国境流动,那么,服务贸易则基本上是以劳动的提供者(或购买者)跨越国境实现的;与此相适应,服务贸易的政策壁垒必将与货物贸易的有所不同。 概括起来,服务贸易壁垒有以下几方面主要特点:(1)以国内政策为主;(2)较多对“人”(自然人、法人及其他经济组织)的资格与活动的限制;(3)由国内各个不同部门掌握制定、庞杂繁复,缺乏统一协调;(4)灵活隐蔽,选择性强,保护力强;(5)除了商业贸易的利益外,还强调国家的安全与主权利益等作为政策目标。 国际服务贸易壁垒的分类 由于国际服务贸易壁垒种类繁多,形式各异,很难作精确的分类,故通常从阻碍服务贸易的要素,即人员、资本、服务产品、信息在国际市场上流动的角度对其划分: 1.资本移动的壁垒。主要涉及的是商业存在问题,即东道国是否允许外国企业在本国设立机构开展业务。 2.人员移动的壁垒。主要涉及各国移民限制的法律。由于各国移民法及工作许可,专业许可的规定不同,限制的内容和方式也不同。 3.服务产品移动的壁垒。涉及市场准入的限制,即东道国允许外国服务者进入本国市场的程序。这类限制常规定服务供给的最高限度,当外国服务者提供的服务超过限度时,完全阻止外国服务产品进入国内市场,只使用本国服务。 4.信息移动的壁垒。由于信息传递模式涉及国家主权、垄断经营和国家公用电信网、私人秘密等敏感性问题,因此各国普遍存在各种限制,如技术标准、网络进入、价格与设备的供应、数据处理及复制、储存、使用和传送、补贴、税收与外汇控制和政府产业控制政策等限制或歧视性措施。而这些措施还不只阻碍信息服务贸易的发展,因信息流动又是金融、旅游、运输、仓储、建筑、会计、审计、法律等服务者提供服务的先决条件,故其同时制约着其他服务贸易的进行。 5.经营的限制。这是通过对外国服务实体在本国的活动权限进行规定,以限制其经营范围、经营方式等,甚至干预其具体的经营决策。值得注意的是,随着服务贸易自由化的逐步推进,以开业权限制等为表现形式的绝对的进入壁垒正面临越来越大的国际压力,而对具体经营权限的限制则既体现了适度的对外开放,又往往能有的放矢地削弱外国服务经营者在本国的竞争力和获利能力。因此,这将成为国际服务贸易的一种十分重要的壁垒形式。并且,这还是一种“可调性”较强的壁垒,各种经营限制的内容及限制的程度、方式等均可依本国社会经济及产业发展的要求和国际服务贸易自由化推进的要求而不断做出相应的变化和调整。 利用GATS跨越国际服务贸易壁垒 服务贸易壁垒对国际服务贸易的阻滞作用日渐明显,已引起各国的普遍关注,许多国家力争通过签订双边和多边条约来达到开放服务市场,实现服务贸易自由化的目的,特别是1991年12月签订的《服务贸易总协定》(英文简称GATS),为服务贸易国际化、自由化及法制化奠定了基础. 第一,GATS提出了无条件的最惠国待遇原则,即每一成员方给予任何其他成员方的服务和服务提供者的待遇,应立即无条件地以不低于这样的待遇给予其他任何成员方相同的服务或服务提供者。因此,可考虑对竞争力较弱的国家多设立一些服务部门,以换取这些国家服务市场对我国市场准入程度与条件更宽松一些。可利用GATS所确定的发展中国家逐步参与的原则,即根据发展中国家的发展情况给予相应的灵活性,以达到使发展中国家更多参与的目的,以及最惠国待遇原则的几种例外与豁免。 第二,为使各国逐步放宽服务市场开放的领域,加深市场开放的程度,最终实现服务贸易自由化,GATS提出了市场准入原则,即一成员方给予其他成员方服务提供者的待遇应不低于其在承担义务的计划表中确定的期限、限制和条件。而且GATS还规定各国在其做出市场准入承诺的服务部门中,除非在其承担义务的具体承诺表中列出外,不能维持或采用数量配额、垄断和专营服务提供者方式;数量配额和要求测定经济需求的方式限制服务交易或资产的总金额;采用配额或要求测定经济需求的方式限定服务交易的总数和以数量单位表示的服务提供的总产出量;采用数量配额或要求测定经济需求方式限制某一服务部门或服务提供者为提供某一具体服务而需要雇佣的自然人的总数等不合理措施。 第三,为确保服务领域的贸易机会不被一些国家的歧视性措施,如当地含量要求,非关税壁垒等所阻碍,GATS提出了国民待遇原则,即一成员方对于来自任何其他成员方的服务和服务提供者,在法律、规章和管理等方面给予的待遇不低于该国的服务和服务提供者所享受的待遇。这对我国各服务企业在开展跨国经营时也尤为重要。 第四,为谋求国际服务贸易的公平竞争,GATS确定了透明度原则,即每个成员方必须把影响协定实施的法律、法规、行政使命及其他决定、规则和习惯做法,无论是中央或地方政府做出的,还是由非政府有权制定规章的机构做出的,都应在生效前予以公布。而且,成员方须公布其签字参加的所有有关影响服务贸易的其他国际协定。对已公布的有关规定、法律等的修改,也应及时通知服务贸易理事会。对于其它任一成员方提出的有关法律、法规、行政命令和决定通用措施和国际条约方面的特殊资料要求,应及时给予答复。同时,每个成员方都应设立一个或数个咨询机构,根据其他国家或地区的要求,向其提供特殊资料,并履行通知义务。鉴于此,我们可通过健全服务业管理协会或商会,及时从WTO秘书处和其他成员方设立的咨询机构处收集他国服务业管理法规,行政命令和决定,从而为我国的服务业跨国经营提供直接的信息,并制定相应的战略。 第五,在服务贸易中,由于服务的质量取决于服务提供者的学历、职称、经验和技术水平,所以GATS为避免成员方在这些任职条件上附加限制,构成服务贸易自由化的障碍,要求各成员方相互予以承认对方国家就教育程度、经验、符合资格条件所颁发的许可证及证明,并最终按国际统一准则加以合作。这对我国具有劳动力成本竞争优势的国家具有重要的意义。在积极要求其他国家对我开放服务市场的同时,应和有关国家签订协议,承认我们的技术职称、学历和其他任职条件,以便更好地参与国际服务贸易,获得市场准入机会,取得相应的服务报酬。 OK?

中东 跨境电商

供应链管理专业(Supply Chain )因为是新兴交叉学科专业,目前归属于哪个学科门类还不大清楚。目前国内还没有供应链管理专业本科毕业生。
看新闻,上海海事大学、武汉学院在2018年的时候新设了供应链管理本科专业,上海海事大学是放在管理科学工程这个大类下招生,只招理工类;
武汉学院因为是民办学校,培养方案和学科分类不规范,网站上也没说是,但是感觉应该是在工商管理这个门类下招生,估计是文理兼收。
希望对你有所帮助。

中东 跨境电商

大连现代物流业发展还有哪些“短板”?距离东北亚国际航运中心还有多远?我市物流业如何加快转型,实现更大的发展?一直以来,这些都是我市广大港航、物流企业关注的重要课题。在日前结束的我市港航物流业高级研修班上,来自全市100家港航物流企业高层管理者和专业技术人员发表了各自的真知灼见,共同破解大连物流业发展的重大课题。
从单纯追求吞吐量转向构建物流网络体系
从世界经济一体化的发展方向看,下一代港口将成为世界资源的配置中心。因此,在建设东北亚国际航运中心和国际物流中心的过程中,大连港必须从单纯追求港口吞吐量向以大连为中心构建东北地区物流网络体系转变,这一点,成为我市港航、物流企业的共识。
中海集装箱运输大连有限公司经济师张立鹏认为,第一步要建设面向东北亚的枢纽大港,即按照国际上建设第四代港口的模式要求,通过增设新泊位、开辟新航线、完善设施功能,使大连港口的软硬件设施、通关水平、服务环境达到国际领先水平。
在完善配套功能的具体措施上,中外运辽宁有限公司高级工程师李林提出,应在港口内或临近地区投资建设各类仓储场站和配送设施,完善船代、货代、信息、陆上运输等配套功能,便于第三方物流企业租用各类设施开展物流业务,为货主提供方便快捷的物流服务。
展开多式联运,再造物流供应链,港口与腹地经济联动发展
在建成东北亚枢纽港的基础之上,以港口为中心,构建辐射内陆腹地和海向腹地的物流网络。港口要积极与供应商、制造商、销售商合作,组成高效物流链投入集装箱多式联运。张立鹏建议,在辽西、蒙东地区建设新的内陆无水港口,改善个别区域的铁路设施和班期密度,打造铁海联运快速通道,形成以大连口岸为节点的北上国际集装箱转运通道;参考铁路政策模式,对大连方向的公路运输采取不等距但等价的收费;在疏港铁路、大窑湾集装箱枢纽站、东北集装箱双层重载班列、东部边境铁路建设发展等方面予以重点支持。
同时,在港口周围形成大规模经济腹地,从供应链融合的角度出发,实现港口物流服务供应链再造,将港口与腹地整合为以保税区为载体、以物流通道为纽带、以内陆港为重要环节的多层次物流服务链,实现港口与腹地经济的联动发展。
借助信息技术,加快港口融入国际物流体系
目前,许多跨国物流企业均已实现了“一流三网”,应借助先进的信息技术,加快港口融入国际物流体系之中,来不断增加贸易机会。
在我市智慧化城市建设过程中,海辉(大连)软件有限公司工程师王坚提出,智慧物流不可或缺。智慧物流不仅能够大大降低制造业、物流业经营成本,不断提高企业第三方利润源,还能够提高我市物流业的现代化水平。
王坚进一步阐释,所谓的“智慧物流”就是通过快捷的手段将信息流汇总到一个跨领域的运营中心(CDOC),对流经不同领域的重大信息流和各种指令进行实时管理,比如海陆运输状况、码头使用情况、交通运输流量、物流配送流程、货物移动过程、物流节点状况等等。之后,经过整理、归纳、分析,对每个环节出现的问题提供更科学的决策,并采取有效行动。
大连远洋运输公司高级经济师丛剑则提出,港口应具备物流信息港功能,利用条码、数据库技术,以及电子订货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反馈、资源管理系统等信息技术,建立覆盖港区生产流通和仓储运输企业的网络平台,实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联共享,形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商连接的有机整体。

中东 跨境电商

随着跨境电商的兴起,越来越多的人进驻速卖通/eBay/亚马逊等销售平台,直面外专国消费者。但长距离的属运输,如果物流选得不好,可能让卖家的售价还不够付邮费的。因此,对于普遍使用国际邮政小包发货的卖家而言,选对国际邮政小包渠道至关重要。
中邮小包是中国邮政开展的一项国际邮政小包业务服务,属于邮政航空小包的范畴。全国统一的公布价,限重2KG,边长60CM以下,长宽高之和不超过90CM,按到达的国家不同62-176元/kg+8元挂号费。
由于各地的邮政局互相有业绩竞争,不同的邮局会给量大的代理公司一个折扣价。因而按照收寄城市的不同会有各种小包(例如深圳小包、佛山小包、南京小包等),折扣也不尽相同。百运网推出的深圳邮政小包,平台补贴运费7%,堪称全网性价比最低。并且,深圳邮政小包当天交货当天上网,时效7—15天妥投,服务覆盖全球。
无论是价格还是时效,
百运网推出的深圳邮政小包都是跨境电商卖家的不二之选。
1、富士康确实管理有问题!2、富士康公司也许有做危害国家安全的事被有些员工知道了,但不能保证不泄密!所以,他们都被安排自杀。

中东 跨境电商

在内容方面,可以跟随热点资讯,关注流行时尚趋势,第一时间在ifashion宣布热点相关的看图购、潮流志。像现在蓝瘦、香菇极有可能被小二迅速发明,直接推送到首页的各个热门资源位展示。当然,活动报名的后台中,每周差不多都会有一周穿搭的报名,依据他给出的主题,提报看图购,被小二审核通过也是有机遇进行展示的。被审核通过的看图购,会有说明。

2、利用店铺粉丝来涨粉

(1)、现在在看图购中,卖家还能宣布买家秀,买家秀会出现在私搭这块,多一个渠道多一个展示机遇,也有机遇出现在ifashion首页,流量都是属于自己店铺的。