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卖家向交通部诉苦:货柜滞留一个月、费用飙涨四倍……

自疫情开始到现在,物流时效和运费成为了跨境人关注的焦点,从去年开始,海运和空运的运费以及时效都无法得到暴涨,而且情况愈演愈烈……

 

因为海运时效和运费波动频繁,国家交通运输部也关注到了此事。最近,中国政府网上发布了一则交通部答网民关于“海运货柜滞留、费用飙涨“的留言,从留言中可以看出,外贸人真的太难了!

 

据了解,这位卖家是做出口到波兰的生意,他表示:“在以往正常情况下,海运时间需要大约38天,连同报关等总费用大约人民币1万元足够。但当下,海运费飙涨,我们一个小柜费用也翻了三倍四倍。

 

除此之外,他还说道:“不仅如此,现在我们从青岛港发的货柜,要在中国港口滞留一个月以上,即便计划不被延误,至少也需要70天才到波兰。而且,船运公司现在对货物和到货港口也是挑挑拣拣,放在之前毫无问题的业务,现在就因为海运问题被卡住。

 

对此,交通运输部表示,美国欧洲等地港口自2020年第4季度以来发生严重拥堵,如美国拥堵最严重的洛杉矶港和长滩港,目前等泊集装箱船超过30艘,85%的船舶至少需抛锚8天才能作业。

 

由于国外港口拥堵,物流供应链紊乱和效率降低,导致集装箱班轮船期大面积延误,准班率已由通常70%以上降至目前的20%左右;集装箱货物在码头滞留时间最长2个月。本轮运力紧张、空集装箱短缺、运价上涨等问题已成为全球性问题。

 

据悉,从去年到今年,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着。

 

据航运咨询机构德鲁里统计,2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为1960.99点,与上一年同期相比增长113.33%,与上一年第四季度相比增长56.8%!

 

虽然运价波动已经成为常态,但是运费上涨的趋势丝毫也没有减弱,一波新的涨动即将开始。据了解,船公司正在酝酿新一波的涨价——泛太平洋航线的船东正准备要发布幅度不小的运费调涨通知(GRI),6月1日起生效。


全球疫情背景下,世界经济贸易仍存诸多不确定性,给海运市场带来极大的挑战。目前,我国各个港口正积极应对疫情对货物航运带来的影响,另外,建议跨境电商卖家应做好物流紧急预案,以减少不必要的损失。