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卖家做好准备!集装箱利润2022年将达顶峰

前些日子,航运费用上涨一度成了热点话题,但后期在经过中美欧海事监管峰会后,有达飞等多家船公司开始停止涨价,然而航运方面并没有因此迎来降温。据外媒报道,2022年集装箱利润将达到顶峰!

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今年2月,马士基首席执行官Soren Skou称2020年第四季度为“有史以来最好的季度”。但是在今年年初进行初步展望时他表示,马士基宣布其息税折旧及摊销前利润为85亿至105亿美元,该范围的最高值约为2020年第四季度的四倍。

 就在昨日,马士基发布公告上调今年预期营收利润额。据悉,马士基今年上半年的EBITDA为91亿美元。现在预计下半年EBITDA为129亿至139 亿美元。 其收益越高就意味着货主的成本也将逐步增加。值得注意的是截至目前,马士基并没有同达飞一样,有停止涨价的动作。

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正如报道所称,与上半年相比,下半年对于海运承运人来说更“有利可图”,而对货主来说则更加无奈,货主与船公司的天平达到平衡状态过程艰难。

 

但卖家要注意的是,目前还不是最糟糕的时期,因为下半年可能还不是高峰。据德意志银行的一项新预测,集装箱航运已进入“超级周期”,海运承运人在2022年的收入将比今年更多,这就意味着货主们要接受接下来一年多的时间内,航运方面仍将保持现状或者更糟的情况。

 

同时,德意志银行预测马士基2021年的EBITDA展望将上调至221.8亿美元,马士基明年有望获得237.7 亿美元的利润,赫伯罗特明年的利润额或为118.8 亿美元。  

 

不过,据分析师预测,这种对于行为将在2023年有所消退。消退本是好事,不过卖家对于这个消退时间却只能笑一笑,表示费用涨是涨,但货还是依旧要发的,不然能怎么办。