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跨境电商 冲击,国际贸易可分为哪些方面

跨境电商 冲击

此说法不对 国际经济与贸易属于经济学类 理论部分占很大比重 而经济管理类是专偏向于商科的 属于商属学部分 严格讲都不算经济类 在我们学校 经济类隶属于经济学院 而经管类隶属于商学院 是两个学院 在经济学类中 一般包括财政学 金融学 国际经贸和经济学(理论)四个专业 而国际经贸一般分为世界经济(重理论)和国际贸易(重实践)两个方向 经济管理一般有会计学 工商管理学什么的 实质上二者差别很大
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两者的服务性质和权力都差不多,只是在中国,国际货运代理人的管理机构是商务部,版承运人的管理机权构是交通部。两者签发的提单性质有所不同,NVOCC的提单就是CARRIER提单的一种,而中国的国际货运代理人的所出的只是代理提单,法律地位稍低一点。另外跟管理机构有点关系,国际货运代理人只要注册资金达到一定数额且在商务部备案,就可以签发提单,而无船承运人要在交通部注册并交80万人民币的保证金,这样相对来说,无船承运人的提单比较有保障一点。并且由于两者都没有直接参与货物的实际运输,所以他们都只承担代理的责任。

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现在5g时代已经来临。互联网又面临要重新大洗牌。这给众多的企业带来了巨大的机会。互联网是首当其冲的。金融是传统行业。他面临的只是受到冲击。在5g时代,金融行业很难有大作为。
1. 客户询价,价格谈好后客户传订舱委托书。(此时要注意:报价时要报哪个船东,起运港,,目的港,哪天开船,多少天到港,海运费多少钱,人民币多少钱,客户有没有特殊要求,装箱日期,报关,商检,付费期限等)。
2. 拿到委托书后自制一个委托书(场站收据)传给船公司订舱,一般提前一周订舱。舱位下来后船公司会给一份调箱单(调箱单上注有船名,航次和提单号)。
3.这时分3种情况:送货到堆场,产地装箱和三自。
(1)送货:如果送货到堆场的话就给客户下送货通知,同时给仓库或堆场发配货明细和调箱单。
(2)产装:如果做产地装箱的话就安排车队提箱去工厂做产装(一般提前一天通知车队,车队好安排车辆,客户那天也要协调好,车哪天,几点到厂,工厂要安排人力装箱)。产装完后拖车拉回箱子到堆场或者直接去港里集港,(箱子免费时间一周,必须在一周之内并且结关之前产装完毕顺利集港上船,否则会产生滞箱费)。
(3)三自:做三自的话就直接把调箱单传给客户就行。
4. 堆场,车队或仓库回执一份配货明细(注有箱号,铅封号 ,这时可以向客户要报关单据(一般包括核销单、报关委托书、下货纸、箱单、发票、报关单、合同。货物如需法检则需要商检单,如果是配额货物需要许可证)核对准确无误后,转交给报关行报关(报关要尽快,最晚也要在结关之前通关,否则可能上不了船)。
核销单一般开船半个月后退回,退回之后邮寄给货主(核销单大部分是退税用)
5.这些工作同时还要向船公司报箱号和提单确认,箱号是仓库,堆场或车队给货代的,是提单确认的必要数据,跟船公司确认提单,同时跟货主确认,最后出一份ok单,货主确认后给船公司(提单不能出错,否则船公司要改单费)。一般一天后船公司即可签发提单,这时做一份付费确认书给客户,让客户盖章,确认好后可以去领提单、开发票,然后把提单、发票邮寄客户。

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因此,在女王节活动期间,可以有效的选择时间(图3)进行活动报名,在活动期间为店铺引流。友情提示:选择报名商品数量少的日期进行报名。

4、老客户群维护

老客户对于店铺可以说是一个神器,无论是店铺新品起量还是提升转化率,都有着及其重要的作用。