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外贸单据通,什么叫 <三来一补>企业

外贸单据通

三来一补是来料加工、来样加工、来件装配及补偿贸易的统称。所谓来料加工、来样加回工、来件装配答是指由外商提供原料、技术、设备,由中国大陆企业按照外商要求的规格、质量和款式,进行加工、装配成产品交给外商,并收取加工劳务费的合作方式。目前实际操作中,通常外商与中方村镇经济发展公司或其他有加工贸易资格的经济组织订立加工装配业务合同,并办理加工装配工厂的设立登记,由中方委派厂长、财务或关务,外商出资金、设备、技术及来料、来样、来件并组织生产加工,出口后按月根据企业规模或外汇工缴费的一定比例向中方单位上缴统筹费及相关的管理费用。

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  • 您好,很高兴能为您解答这个问题。首先我们了解一下海运是什么?

  • 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大,海运费用低,航道海运四通八达,是其优势所在。但速度慢,航行风险大,航行日期不易准确,是其不足之处。按照船舶的经营方式,海洋运输可分为班轮运输和租船运输。

  • 指定人员的工作内容如下:

  • 1、客人把订单下到公司,经公司各部门的产能评估后,作出的生产日期和出货日期的安排。2、船务部接到业务部下达的订单后,根据订单出货日期录入出货排程。3.下达生产通知:业务部在确定交货期后,满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产:4. 验货
    5.制备基本文件。工厂提供的装箱资料,制作export contract、invoice、packing list等文件(应由业务跟单员制作,交给单证员)。6.商检:如果是国家法定商检产品,在给工厂下订单时要说明商检要求,并提供出口合同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸,便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。7. 租船订舱。8. 安排拖柜。9.委托报关:在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行,委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间(船截关前)。委托报关时,应提供一份装柜资料,内容包括所装货物及数量、口岸、船公司、定仓号、柜号、船开截关时间、拖车公司、柜型及数量、本公司的联系人和电话等。

  • 10. 获得运输文件:11. 准备其他文件。12.交单:13.业务登记:每单出口业务在完成后要及时做登记,包括电脑登记及书面登记,便于以后查询,统计等。14.文件存档:所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。15.单证员平时应注意收集运价变动,船期、航线等信息,为业务员报价提供帮助。1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER,写明整箱还是拼箱。2,FORWARDER 向船公司定舱,船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER,CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。3,FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。4,CARRIER 在船开后将货物运达目的港。5,FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。(INCLUDING: CUSTOM CLEARANCE DOCS)6,SHIPPER拿到提单后,在交单期之内向国内义付行交单,结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。7,义付行把全套单据向开证行结汇。8,CNEE向开证行付款赎单。9,FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货,清关。10,CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。这是国际货代一般做法。HBL是HOUSE BILL OF LADING (货代提单)MBL是MASTER BILL OF LADING (船东提单)它们的区别是1.HBL是货代签发的提单,不能依此来提货MBL是船东签发的提单,可以依此来提货2.HBL不管是到付还是预付,都可以给发货人MBL如果是到付一般不给,船公司要控制货物,但是预付可以给发货人船务公司有的是客人直接指定的.3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头,字也是货代公司的MBL的抬头是船务公司的抬头,比如:走YANGMING,他的抬头就是YANGMING LING…….,签字也是YANGMING的4.在提货时,要用HBL来换MBL才能提到货物

  • Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”,简称Cargo Receipt,是货代收到托运货物时给托运人签发的收据,此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证,它不是物权凭证,除非信用证特别授权的话,银行是不会接受这种单据的,提单是物权凭证,与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同,提单有严谨的含义 楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务,此时由于没有提单,货物已经不属于你拉,客户也可以直接提货,而你评次单据就是应该拿到钱了,因为你已经失去了货物。 B/L代表物权,是所有权凭证, cargo receipt只是收据,不表示物权。 收货单(cargo receipt):是货物装船后,承运船舶的大副签发给托运人,表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后,向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后,须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后,再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后,提货单留存港口仓库备查;收货人实收货物少于提单或发生残损时,须索取货物溢短单或货物残损单,并凭以通过代理人向承运人索赔。 cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一 一般因为是客户自己租船订舱,而且希望能及早收到提单以便提货,故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交单,而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。 也就是说,客户最终提货,靠的还是全套B/L;只不过这套B/L是在信用证之外流转。货权的实际转移也是在信用证之外;而在信用证下,申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求–我实际看到的CASE中,这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代(而非船公司)出具的。所以这才要求彼此信誉良好,因为这要求1.申请人相信受益人会在信用证外及早寄交提单而不是制造虚假单据然后一货卖二主 2.受益人收到的L/C中没有无法做到的软条款,以免发生提单交付出去后议付的单据却被拒付 所以说,用CARGO RECEIPT交单多是建立在双方彼此信任的基础上的,其中货权的转移仍以提单流转为关键。

  • 希望我的回答能对您有帮助。

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理论上都可以,建议被保险人写成外商,这样把保单给国外就行了,有事的话老外直接找保险公司。如果被保险人是自己,到时候老外向你索赔,你再去找保险公司,变成你自己的事情了。
一级批发一般都是从厂家直接拿货,不过要有关系,外贸库存仓库的货都是跟垃圾一内样堆在那的,一般都是包仓库卖容的,跟厂家谈好一个仓库多少钱,10万还是20万,谈好拉走货,回去整理,那就看运气了,运气好,货质量比较好的多,和仓管关系好点的话,可以先得到内部的消息,那就比较有底了,祝你好运~~~~

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各种观念不同,有人喜欢吃美食,有人喜欢穿时装,有人喜欢去旅游,他们把钱大部用在了自己喜欢的事情上,其他方面的开支可能就花得很少,所以不代表喜欢哪方面花的钱多就很有钱。穿得时尚的人不不一定都很有钱。

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二、事先勤沟通,中间环节把握充分。1、达成一致后,首先绝对有必要问清楚或网上查询买家地址是否在你的常用快递送达范围之内(据我了解,有很多卖家都在这方面吃了亏)。若需要更换物流公司,一定要先将运费沟通好,达成一致再交易。2、发货后,要在第一时间网上确认,并且手机短信告知买家。此举充分显示出你认真的工作态度及对每一位客户的尊重。下面例举我的短信内容,供大家参考:“您好,您的千字童今日已经发出,圆通快递,货号E*****,3日内送达,请注意接收。感谢您的光临!”3、待2-3天后,买家快要收到货时,要用旺旺与买家再进行一次沟通,告知我们的售后服务,让买家对我们的产品更加放心。我的沟通内容例举如下:“您好!如果您在千字童的使用或服务中遇到什么问题或有什么建议,请随时与我们联系,我们会及时地会同总部的专家、老师一起帮您解决,谢谢!”总之,要把我们的工作做到评价之前,拿出你的诚意,表现你的责任心,给买家一个定心丸,这样,十有xxxx肯定好评,这时,在好的评价后别忘了在“解释”中,感谢对方“对工作的肯定,我们会继续努力”,将我们的服务广为告知,给后来的买家一个良好的信誉印象。