跨境电商创业故事,网站浅析：百世快递派费下调，行业价格战又要开始了吗
一、快递行业玩家现状
中国快递业企业可以分为四类：外资快递企业、国有快递企业、大型民营快递企业与小型民营快递企业。
经过几年“完全竞争阶段”的混战，快递行业已基本形成以大型民营快递企业为龙头的格局，将继续从龙头局面向寡头局面发展。
快递行业集中度CR8从2018年1月的80提升至2019年6月的81.7，行业集中度进一步提高。CR6的六家企业市场份额在2019年上半年都有不同程度地提升，且CR6增长速度高于CR8。
7月29日，中通在其2019年年中总结大会上公布，第二季度其市场占有率高达19.9%。
在7月10日晚发布的财富《中国500强企业》榜单中，快递行业CR6企业有5家上榜。顺丰以909.43亿元的营收位列快递企业第一，在500强中排102位，较去年相比提高11名。
百世、圆通分别位列300、306位，中通、申通首次入榜，名列467与480位，只有韵达暂未上榜。
这一系列数字，证实着快递龙头企业发展的强劲势头。
尽管快递行业已经从“完全竞争阶段”迈向了“龙头竞争阶段”，市场竞争的激烈程度并没有趋弱。
一方面，其他相关行业头部企业为开拓市场，仍在不断尝试入局快递行业，如锋芒毕露的京东快递、飞速发展的菜鸟、近日宣布入局的小米快递等；另一方面，激烈的市场竞争，导致快递单价仍在持续走低，头部企业时时面对着营收压力。
处在风口浪尖的龙头企业们谁也不敢放松，想要高枕无忧，路还有很远。
二、2019年上半年快递发展情况分析
快递发展指数分析
（数据来源：中国邮政局官网）*中国快递发展指数（China Express Index，简称CEDI）是基于中国快递发展的基本特征、规律，对一定时期中国快递发展程度的量化评价，以2010年为基期，基期指数设定为100。该指标体系可以全面反映行业发展水平，体现行业运行变化，昭示行业未来发展态势。
19年上半年的快递发展指数比起18年上半年稳定增高，增加数值在20-30左右，由快递发展指数特性可知，2019年上半年快递行业发展平稳，行业整体上行。
头等仓预测，2019年下半年快递行业将继续发展态势，受高温影响、7、8月份数值较6月小幅回落，9月后继续攀升，整体趋势与2018年相差不大。
▲ 1、整体快递市场分析
（数据来源：中国邮政局官网）
19年快递业务量及业务收入同比稳定提升，总体呈上升趋势，且19年3月后上升幅度有所增加。
预计在19年下半年，受7、8月份全国高温影响，数值可能出现轻微回落，9月后继续走高，至11月再达顶峰，整体趋势与2018年相差不大。
▲ 2、同城、异地及港澳快递市场分析
19年上半年，同城快递业务量与18年基本持平；异地快递业务量大幅提升，19年上半年快递业务量已近18年前八月之和；港澳快递业务量稳步增长，发展态势良好。
在整体呈上升趋势的快递业务量中，由于异地快递业务量增长迅猛，业务量与去年基本持平的同城快递与增幅较小的港澳快递，在快递总业务量中的占比就呈现出下降态势。
19年上半年，同城快递业务量占比下降明显，整体下滑5%左右；异地快递业务量占比大幅提高，整体提升4%左右；港澳快递业务量占比轻微下降，整体下降0.2%左右，4-6月份数值稳定，下滑趋势暂止。
与快递业务量占比对应，同城快递业务收入占比下降5%左右；异地快递业务收入占比增长趋势没有业务量那么高，只增长约2%；港澳快递业务占比下降少于1%。
【整体来看，同城、异地及港澳的快递业务量占比分别为18%、79%、2.3%，但快递业务收入占比分别为10.5%、52.5%、10%，可以看出，港澳快递利润较高，异地快递虽然发展快但利润较低，可能是快递行业为拓展业务，主动压低价格，压缩利润空间换取市场份额所致。】
▲ 3、东部、中部及西部快递市场分析
2018年东部地区快递量占比整体呈下滑态势，19年1月份降至79%新低后，1-6月份持续回升。与之对应，2018年东部地区快递业务收入占比稳定在80%-80.3%区间，19年1月份降至最低值，之后一路回升；
2018年中部地区快递业务量占比呈现出持续稳定增长态势，19年1月份达到13%的新高，3-6月份小幅回落至12.6%，但仍高于18年最高值。而中部地区快递业务收入一直比较稳定，19年1月份短暂升高后，又回落至11.1%；
2018年西部地区快递量占比在7.6%-8%之间波动，19年上半年从1月份的8%一路下降，6月份已达7.3%的新低。与之对应，西部地区快递业务收入在19年1月份达到新高，之后一路回滑，至5、6月份滑落至8.4%的新低。
【东部仍为各快递企业竞争的主战场，市场开发程度较高，快递行业发展成熟。中部快递市场正在持续扩展，发展速度不落东部地区，后续将会持续发力，或将成为一段时间内快递商家角逐的核心战场。西部快递行业其实也处在增长态势，只是增速不及东部和中部地区，所以在整体占比上呈下滑趋势。】
三、快递行业发展趋势
市场份额继续向头部企业集中
上半年，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8达到81.7，比去年同期提升0.2个百分点。市场资源进一步向头部企业集中，尤其是上市企业领跑的优势明显。
结合快递行业的发展规律，快递行业的市场份额会向头部企业继续集中，最终从龙头企业中发展出寡头企业。
如今四通一达都与阿里巴巴联系紧密，隐隐与顺丰成两大巨头对抗之势，又有新秀京东锋芒必露，快递行业发展大局未定，谁胜谁败还未可知。
快递市场的抢占重心将从东部向中西部逐渐转移
如今东部地区快递业务占全国快递业务的80%左右，随着国家对快递企业发展的支持政策不断出台，及相关基础设施不断完善，中西部快递市场将迎来高速发展。
在东部市场维稳的基础上，市场争夺的重心势必会向中西部移动。
异地快递发展迅猛，对外快递业务瞩目
异地快递业务发展势头迅猛，在龙头企业的完善布局下，将成为对快递行业的又一轮洗牌，进一步增加行业集中度。
但相比异地快递业务量大价低的薄利，市场开发度较低，发展空间较大，利润又相对较高的对外快递业务已成为龙头企业布局的焦点。
申通的国际业务布局已可见一斑，暂时平静的对外市场已经开始暗流涌动。
快递单票收入继续走低，但降速放缓
只要众龙头并存局面不变，快递价格就不会稳定增长。
众企业争夺市场的局面还会持续数年，在理性范围内尽量压缩利润空间以抢夺市场，是众强相争的必然局面。加上政府的各项助力，快递整体单票价格仍将持续走低。
快递服务质量持续向好
快递服务质量的提高，一方面来自国家的外部要求，一方面来自企业自身发展的内在动力。
快递企业拓展市场时，当价格触底，无法再降低价格获得竞争力，企业能够依靠的就是自身的服务；且当寡头格局基本形成，服务也将成为企业拉高价格增加收益的主要增长点。
所以快递企业不断提高服务质量是大势所趋，众企业也不断在该方面进行尝试，如菜鸟裹裹近日试水夜间快递服务等。价格战的真相，只是龙头大佬们争夺市场的短暂交锋。了解了快递行业发展规律，就会明白价格战还是会不断上演。快递行业的发展史，就是众企业不断交锋的战斗史。自古商场如战场，且看快递战场，谁主沉浮！
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我是这么认为的。
互联网＋银行＝ 一家具有互联网基因的银行。
因此一定是内具有银行牌照的容公司，以互联网产品的形式经营银行业务，比如储蓄，贷款，理财，基金，保险等。例如现在的直销银行。
但支付宝是一款互联网金融产品，不管怎么说，就这产品而言目前，其公司还没有银行牌照，所以没有涉及到银行核心业务。支付宝具备移动支付，理财等功能。涉及到部分金融业务吧。
第二个问题
涉及到互联网＋， 我个人认为不是新型行业，是优化了目前的业务流程。
因为各行各业的资源，产品，目标群体并没变。变的是业务流程，中间会有部分参与者被替代。
例如，零售行业。以前去商场购物买衣服，后来在淘宝购物买衣服，产品没变，顾客没变，业务流程改变了。中间不需要门店，不需要商场，也不需要店面的导购。
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1.错，应该写3.5yuan/yard CIFC2 HongKong. 百分号不需要加的。写C2就是等于含2%的佣金了
2.错。Britin 不是港口名称版，这样写会产生歧义
3.错。如果是权在中国出运的话，没有FOB LONDDON的价格出来，除非是对从英国进口的产品价格描述
4.对
5.错，如果是中国出运，只能是CIF关外港口。除非是描述进口到中国的货物。
二、
我想“从装运港至进口国目的港的海运费为每箱20%” 是笔误，按每箱USD20去计算先。
1）每件货物的FOB价：50(1-0.09/1.17)/7.56=USD6.11
2)每件货物的运费：USD20/20=USD1.0
3）CIFC3 成本价: ((6.11+1)X(1+1.1X0.008))1.03=7.316
4）报价：成本价X1.1=USD8.05/件
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【专业特色】1985年组建了物流工程教研室，当年开始招收物流工程研究方向的硕士研究生。北科大拥有全国第一所专门从事物流教育和研究的学术机构，承担过多项国家“七五”、“八五”和“十五”重点科技攻关课题项目，曾获多项国家和部级科技进步奖。为数家国家特大型企业、公司及政府部门、军工单位等进行物流系统诊断、物流发展规划、方案设计、物流计算机系统设计和咨询服务。
【毕业生去向】到目前为止，北科大已培养物流博士、硕士毕业生100余名，本科生300余名。就业率基本达到100%，学生在毕业前已被“预订”。毕业生分布在全国各地，如联想、神州数码、华为、海尔等著名企业以及一般企业从事物流技术与管理工作，也有一部分在大专院校和科研院所从事物流教学及研究工作。
7、大连海事大学
【专业特色】主要培养具有物流企业经营管理、物流系统规划与设计及相关学科基础理论和技能的高级物流经营管理人才。 1994年该校开始以交通运输（国际多式联运）的名称招生。2002年，成为教育部首批允许招收物流工程专业的八所院校之一。
【毕业生去向】该专业毕业生就业率达到98%以上。主要流向国家和地方政府行政部门、物流企业、运输企业、生产企业、港口企业、高等院校和科研院所等地方。
6、北京交通大学
【专业特色】北京交大在物流管理专业方面，创立了国内许多个第一：第一个获得“物资流通工程”硕士学位授予权；第一个获得“物资流通工程”博士学位授予权；第一批获得“管理学科与工程”博士学位物流管理授予权。
【毕业生去向】该专业本科生就业一直处于供不应求状态。除继续深造外，就业去向一般为在大型企业现机构中从事管理工作。硕士研究生与博士研究生可以师从著名物流专家，就业方向一般为各大型企业、大型机构的高级管理工作。
5、对外经济贸易大学
【专业特色】该校国际经济贸易学院下设国际运输与物流系，优势主要是国际物流操作。学生精通海、陆、空运和多式联运等具体操作环节，加上外经贸的特殊背景，外语、经济学和管理学基础都比较好。本科生从二年级开始有专业课。
【毕业生去向】该专业一直保持100%的就业率，毕业前经常被中外运、中化等国内外物流大公司“抢购”一空，去向主要是北京、上海和深圳，甚至国外。
4、北京工商大学
【专业特色】北京工商大学是全国最早开办“物流管理”本科专业的高校之一，重点定位为“企业物流”与“物流企业”的管理。其物流系统理论与方法、供应链管理、电子商务与现代物流、流通技术与方法、连锁经营与配送等专业是该校物流专业的特色。有两门课程直接采用英文原版教材，任课教师直接用英文讲授。
【毕业生去向】该专业学生就业率基本达到100%。用毕业生的大企业有海尔、长虹、摩托罗拉、爱立信、西门子等；15名本科毕业生直接考入美国大学继续攻读“物流管理”的博士学位。
3、北京物资学院
【专业特色】北京物资学院物流系主要研究领域：物流系统设计、物流规划、物流管理、物流结点建设、物流信息系统、国外物流等方面。作为教育部最先批准开设物流管理专业的高校，现已构建物流系、物流研究中心以及物流系统与技术实验室三大体系。物流研究中心多次承担国家级、省部级课题、企业物流方案设计，并多次获奖，已经成为专业的物流研究、咨询基地。北京市物流系统与技术重点实验室是全国范围内也是惟一一个物流领域的实验室。
【毕业生去向】据不完全统计，物流专业毕业生就业率达97%，其中18%进入大型生产企业，18%进入商业企业，37%进入物流企业，6%进入IT行业，6%进入政府机关，6%进入教科文部门，6%考研或出国深造。很多学生毕业是被企业提前“预订”的。
2、上海交通大学
【专业特色】目前，正在构筑以船舶与海洋工程为主干，融海洋科学技术、港口航道工程和海岸带开发技术以及国际航运与物流管理为一体的学科体系，以期成为能对国民经济和国防建
设形成强大支撑的科技创新和高层次人才培养基地。【毕业生去向】学生毕业后可到航务、港务管理部门、港口、航道规划、勘测、设计、研究、施工和管理单位，海岸带开发研究机构、海港安全监督部门和高等院校工作。也可从事信息产业、海洋开发事业及相关行业的工作。
1、清华大学
【专业特色】物流工程是工业工程系的一个研究分支，本科阶段以“工业工程”专业招生。工业工程系制订的目标是与世界一流大学的工业工程系接轨看齐，采用的手段是广泛开展国际、国内合作，聘请国内外工业工程界的著名学者、教授来校任教、授课或开展合作研究，参照世界一流大学的培养体系建立自己的培养方案，直接选用国际一流大学工业工程专业使用的外文教材，进行双语和英语授课。美国工程院院士、普渡大学教授Salvendy先生任系主任和讲席教授。他除了自己给学生上课外，今年还邀请了包括国际工效学学会主席Kawowsky教授在内的多名国际知我学者给该系学生开设课程。
【毕业生走向】毕业生以其数学基础好、兼有工程背景、又善于综合平衡技术、经济、效率等方面的特长，在中国也越来越受到重视，在发达国家深受大企业的青睐。
故障原因：
1、膨胀阀堵塞。表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低，低压侧呈负压值。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差。
2、膨胀阀开度过小或失灵，其现象同堵塞故障一样。
3、膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高。低压侧压力偏高
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比如说不少公众号就有“企业招聘”、“人才求职”这样的栏目，这些栏目，都是用户互动的栏目，用户如果有招聘或求职需求，可以发过来，你在公众号中免费帮他们发布。这样会大大增强粉丝对你的好感，粘性自然大增。2、内容互动
你还可以在公众号的内容中，和用户互动。比如在文章中引用用户的评论、来信，或是调侃用户等。
3、互动调查
调查也是一种非常传统但却非常有效的方式，这种方式不但能与用户经常互动交流，还能搜集各种数据，了解用户习惯等，可谓一箭双雕。
4、有奖竞猜
竞猜类的方式也很传统，但是却经久不衰，如猜歌名、猜谜语等，任何时候都能让用户乐此不疲。
