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中华外贸,我21岁,工作两年了,模具行业,现在真的快疯了

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为什么要疯了呢,看你喜欢什么行业,看你的个人职业规划啊,规划好了,选择了自己喜欢的行业 ,才会做的更好
这是抄贸易术语。

FOB:船上交货(……指定装运港) FREE ON BOARD
“船上交货(……指定装运港)”是当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。

简单的说,“FOB 上海”表示海运或者内河运输的装货港是上海。选择“FOB”术语表明,这次贸易的货物报价只含货物本身的货值,不包含运费和保险。而且买方和卖方的风险转移地点在装运港码头船舷。也就是说,当货物在上海港装上船,货物越过船舷的一霎那,风险就从买方转移到卖方了。

这种术语一般是报价时候使用的,比如

UNIT PRICE:USD20.00 FOB SHANGHAI

表示货物的FOB单价为20美元。

如果卖方在出售货物的同时负责运费和保险,则会采用CFR或者CIF术语

CFR=COST & FREIGHT(成本+运费)
CIF=COST, INSURANCE & FREIGHT(成本+保险+运费)

当然了,货物的报价就会不同,风险的划分也不同。

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1、首先,服装的质量主要是面料和做工,以及长期优质服装被认可后的品牌质量内,难以用化学知识解答。2、常见容面料主要包括:天然纤维(棉、毛、丝、麻、皮),化学纤维(六大纶和粘胶纤维),天然和化纤混纺面料,在鉴别上主要采用:a、凭经验的手感法 b、燃烧法(这两种方法主要鉴别真伪和各类纤维含量)c、看面料的纺织法(结构法),还要看染色牢度强弱、有无瑕疵,这些都需要具备专业的基本知识才可以鉴定出面料的质量。3、做工考究:辨别服装的质量,最好是顺着做这件服装的每道工序检查,先看外形(造型或板型),再看面料、里料搭配适当且缩水率一致(里料缩水率大,但熨烫要留出余份),缝制针码整齐等距,开始针、收针多数要打回针),缝纫线粗细、线种类、质量好并与服装配伍(尤其明线),熨烫温度、技术是否到位(技术不到,服装会变形)等。4、整套服装穿着舒适合体,主要部位(显眼处)平整的要挺阔,有褶皱的要均匀,又里衬的要匀整。反之,服装质量就不好。这些只是基本的要求。

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“无船承运人”与“货代”之间的区别:
1、货运代理有代理和事主两种身份,而无船承运人只有事主一种身份。
在实践中,无船承运业务经营主体形式具有多样性,可以是专营无船承运业务的公司,也可以是兼营该项业务的货代公司,或者其他海运辅助业务公司等,所以在实际操作中很容易引起偏差。结合实际操作,就货运代理人是否应取得无船承运人资格而言,可以明确以下几点:
(1)依照《国际海运条例》的规定,只有经营无船承运业务的货代公司才需要取得无船承运人资格。
(2)国际班轮公司在接受货代公司订舱时,如果货代公司代表货主,班轮公司应当在海运提单的托运人中直接显示真正的货主名称,这时,国际货代公司不须取得无船承运人证书。
(3)国际船舶运输公司在接受货代公司订舱时,如果货代公司不代表货主,而是以本人名义,要求在海运提单的托运人栏中显示货代公司名称的,则国际班轮公司必须确认货代公司取得无船承运人资格后,才可以接受其订舱。
因为此时国际货代公司与船舶运输公司之间是托运人与承运人之间的关系,那么国际货代公司此时的身份实际上是无船承运人。
2、两者成立的条件及审批程序不同。
《货物运输代理业管理规定实施细则》规定,国际货物运输代理企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。企业组织形式为有限责任公司或股份有限公司。经营海上国际货物运输代理业务的,注册资本最低限额为500万元人民币。国际货物运输代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分支机构,应当增加注册资本50万元,同时该细则规定,禁止具有行政垄断职能的单位申请投资经营国际货运代理业务。承运人以及其他可能对国际货运代理行业构成不公平竞争的企业不得申请经营国际货运代理业务。从我国交通部对于无船承运人有关申请和审批的相关规定可以看出,交通部获权受理登记无船承运人以后采取了降低进入门槛的制度[10]:采用登记制度,不搞审批,由申请人向交通部提交申请书、营业执照影印件和提单样本;不对无船承运人的注册资金进行规定,唯一的前提条件是申请人需交纳80万的保证金以用来清偿其因不履行承运人义务或履行义务不当所产生的债务及支付的罚款。《海运条例》第七条规定:经营无船承运业务,应当向交通主管部门办理提单登记,并交纳80万保证金。
识别标准:
1、无船承运人或货运代理人与托运人之间订立的合同。如果签订的是货物运输合同,合同中所使用的术语是“承运(carry)” ,则其身份应是无船承运人,他与托运人之间是契约承运人与托运人的关系。如果签订的是委托合同,合同中明确规定以代理人的身份行事,使用的术语是“安排运输(Arrange )”则其身份应是货运代理人,与托运人之间是委托方与被委托方的关系。
2、无船承运人或货运代理人与实际承运人签订的合同。无船承运人作为货物运输合同的当事人,他是以自己的名义行事的,与实际承运人间是托运人与承运人的关系,这样就使得真正的货物托运人与实际承运人间无直接法律关系。而货运代理人只能以托运人的名义行事,他与实际承运人之间是托运人代理人与承运人的关系,此时托运人才是货物运输合同的当事人。
3、是否有权签发提单或其他类似运输单证。无船承运人接受托运人的货物后,以承运人身份向托运人签发自己的提单或其他类似运输单证,并对货物的全程运输承担责任。由于其有权签发提单,他与收货人之间是承运人与持有人的关系。而货运代理人向托运人收取货物后,签发给托运人的是收货凭证(Forwarder’s Cargo Receipt,FCR),他无权签发提单或其他类似运输单证。他是托运人的代理人,以托运人代理人的身份行事,他与收货人之间不存在任何关系。
4、无船承运人和货运代理人所收取的报酬。无船承运人以自己名义行事,以承运人身份向托运人收取总包干运费,然后以托运人身份与实际承运人签订货物运输合同,并向实际承运人支付运费,获得合理的运费差额。他不能从承运人处收取佣金,但可以向货运代理人支付佣金。货运代理人若按照总运费的一定比例从承运人处收取佣金,被认为是以委托人的代理人的身份行事,但如果向委托人收取总包干运费,则被认为是以自己的名义行事。在美国,货运代理人只能从承运人或无船承运人处收取佣金,并从发货人处收取少量服务报酬。
5、是否能够接受外国公司和外国无船承运人的委托,经营外国公司在中国境内的无船承运业务。无船承运人能够接受外国公司、外国无船承运人的委托,经营外国公司在中国境内的无船承运业务,并代签提单,向船公司订舱和签订运价协议,收取代理费。关于实施《中华人民共和国国际海运条例》的公告第5号第3条规定:“在中国境内没有经营性分支机构的境外无船承运业务经营者,应当委托在当地具有无船承运业务经营资格的经营者代理签发提单业务。中国无船承运业务经营者在没有设立分支机构的地区从事无船承运业务。需要委托代理签发提单的,该代理也应当具有无船承运资格。没有取得无船承运业务经营资格者,不得接受其他无船承运业务经营者的委托,为其代理签发提单。”

以下是对两者之间区别的简单图表:

名称内容 货运代理人 无船承运人

运输合同的订立 不可以 可以
收全程运费 不可以 可以
收佣金 可以 不可以
收运费差价 不可以 可以
对全程运输的责任 不承担 承担
提单签发 不能签发提单 签发全程提单
对委托人身份 代理人 承运人
对实际承运人身份 委托人 代理人
托运人法律地位 单一法律地位 双重身份

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准备期的权重涉及预告发布、预告产品、开播地点、标签、封面、标题、开播时间、开播时长等等。

预告,顾名思义,就是直播间和淘宝直播系统约定好,主播会在什么时候开播,开播前系统会帮主播在淘宝直播频道说一声,提醒粉丝们该主播会在什么时候开始直播,做好预热。

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标签,这个选项也算是目前学问较深的部分;你打的什么标签开播就是在和同样打了这个标签的几百上千的主播在同时段竞争,而每个粉丝能看到的标签也有限,会根据粉丝最近观看主播的类型来定喜好标签的。

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