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跨境电商公司排行榜,为什么很多人会选择顺丰这种高价格的快递?

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顺丰比其他国营及民营快递企业都要快,并且顺丰拥有自己的航空公司以及属于自版己的权专运货机,自有专机和400余条航线的航空资源以及庞大的地面运输网络,保障快递在各环节最快发运,在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。在机动性和快件时效性上富有主动性,顺丰在速度方面富有竞争力。

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不是有好多人想进去,说好听点是给个机会,说不好听点都是被朋友骗过来的,然后做思想灌输,其实他们所赚的钱都是你们骗父母来的钱,所谓买什么产品
术语内容
贸易术语所表示的贸易条件,主要分两个方面:其一,说明商品的价格构成,是否包括成本以外的主要从属费用,即运费和保险;其二,确定交货条件,即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。 贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语,明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险,说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续,缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务,作了完整而确切的解释,因而避免了由于对合同条款的理解不一致,在履约中可能产生的某些争议。
编辑本段法律规定
对于国际贸易术语的使用,国际上用《国际贸易术语解释通则》进行规范。《国际贸易术语解释通则》(以下称Incoterms)的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则,以避免因各国不同解释而出现的不确定性,或至少在相当程度上减少这种不确定性。
规定宗旨
合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议、和诉讼,从而浪费时间和费用。为了解决这些问题,国际商会(ICC)于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则,名为Incoterms 1936,以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年,现在则是在2000年版本中做出补充和修订,以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。 需要强调的是,Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物(指“有形的”货物,不包括“无形的”货物,如电脑软件)交货有关的事项。 关于Incoterms,看来有两个非常普遍的特别误解。一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。 首先,正如ICC一贯强调的那样,Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系,而且,只限于一些非常明确的方面。 对进口商和出口商来讲,考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然是非常必要的。完成一笔国际贸易不仅需要销售合同,而且需要运输合同、保险合同和融资合同,而Incoterms只涉及其中的一项合同,即销售合同。 虽然如此,当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时,将不可避免地对其他合同产生影响。举例说明,卖方同意在合同中使用CFR和CIF术语时,他就只能以海运方式履行合同,因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据,而如果使用其他运输方式,这些要求是无法满足的。而且,跟单信用证要求的单据也必然将取决于准备使用的运输方式。 其次,Incoterms涉及为当事方设定的若干特定义务,如卖方将货物交给买方处置,或将货物交运或在目的地交货的义务,以及当事人双方之间的风险划分。 另外,Incoterms涉及货物进口和出口清关、货物包装的义务,买方受领货物的义务,以及提供证明各项义务得到完整履行的义务。尽管Incoterms对于销售合同的执行有着极为重要的意义,但销售合同中可能引起的许多问题却并未涉及,如货物所有权和其他产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况下的免责等。需要强调的是,Incoterms无意取代那些完整的销售合同所需订入的标准条款或商定条款。 通常,Incoterms不涉及违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项,这些问题必须通过销售合同中的其他条款和适用的法律来解决。 Incoterms一直主要用于跨国境的货物销售交付,因此,它是一套国际商业术语。然而,有时Incoterms也被用于纯粹国内市场的货物销售合同中。在此情况下,Incoterms中的A2、B2以及任何与进出口有关的条款当然就变成多余了。
修订过程
连续修订Incoterms的主要原因是使其适应当代商业的实践。1980年修订本引入了货交承运人(现在为FCA)术语,其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况,即交货点不再是传统的FOB点(货物越过船舷),而是在将货物装船之前运到陆地上的某一点,在那里将货物装入集装箱,以便经由海运或其他运输方式(即所谓的联合或多式运输)继续运输。 在1990年的修订本中,涉及卖方提供交货凭证义务的条款在当事方同意使用电子方式通讯时,允许用电子数据交换(EDI)讯息替代纸面单据。毫无疑问,为了使Incoterms更利于实务操作,其草拟和表述一直都在改进。
最新修改
在为期两年的修订过程中,ICC尽其最大努力通过ICC各国家委员会吸取了各行业国际贸易从业者的意见和建议,完成了修订稿的多次修改。令人高兴的是,在Incoterms的这次修订期间,ICC从全世界使用者得到的反馈意见超过了以往任何一次。ICC与Incoterms的使用者之间交流的结果产生了Incoterms 2000这个版本,与Incoterms 1990相比看上去变化很小。原因很明显,即Incoterms当前已得到世界承认,所以ICC决定巩固Incoterms在世界范围内得到的承认,并避免为了变化而变化。另一方面,在修订过程中,ICC尽量保证Incoterms 2000中的语言清楚准确地反映出国际贸易实务。新的版本在下面两个方面作出了实质性改变: 在FAS和DEQ术语下,办理清关手续和交纳关税的义务; 在FCA术语下装货和卸货的义务。 无论是实质变化还是形式变化都是在对Incoterms的使用者广泛调查的基础上作出的,而且对1990年以来Incoterms专家小组(专门为Incoterms使用者提供额外服务的机构)受到的咨询意见给予了充分考虑。
应用范围
鉴于Incoterms不时修订,所以,如果合同当事方意图在销售合同中订入Incoterms时,清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人们很容易忽略这一点,例如当在标准合同或订货单中引用了早期版本时,未能引用最新版本,可能会对当事方的意图是在合同中引用新版本还是早期版本引起纠纷。希望使用Incoterms 2000的商人,应在合同中明确规定该合同受Incoterms 2000的约束。
编辑本段规定结构
1990年,为了便于理解,将所有的术语分为4个基本不同的类型。
第一组
为“E”组,指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物(发货)。 EXW(EX works):工厂交货(……指定地点)。是指卖方将货物从工厂(或仓库)交付给买方,除非另有规定,卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上,也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
第二组
“F”组(FCA、FAS和FOB),指卖方需将货物交至买方指定的承运人 (主要运费未付)。 FCA (Free Carrier):交至承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管,并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FAS (Free Alongside Ship):船边交货(……指定装运港),是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起的一切费用和风险。 FOB (Free On Board):船上交货(……指定装运港),该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上,并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
第三组
“C”组(CFR、CIF、CPT和CIP),指卖方须订立运输合同,但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用,卖方不承担责任(主要运费已付)。 CFR (Cost and Freight):成本加运费(……指定目的港),是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船订舱,支付至目的港的正常运费。 CIF (Cost、 Insurance and Freight):成本、保险加运费付至(……指定目的港),是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险,支付保险费,以及负责租船订舱,支付从装运港到目的港的正常运费。 CPT(Carriage Paid to):运费付至(……指定目的地),是指卖方支付货物运至指定目的地的运费,在货物被交由承运人保管时,货物灭失或损坏的风险,以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用,即从卖方转移至买方。 CIP(Carriage and Insurance Paid to):运费、保险费付至(……指定目的地),是指卖方支付货物运至目的地的运费,并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险,订立保险合同,支付保险费用,在货物被交由承运人保管时,货物灭失或损坏的风险,以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用,即从卖方转移至买方。
第四组
“D”组(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP),指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险(货到)。 DAF (Delivered at Frontier):边境交货(……指定地点),是指卖方将货物运至买方指定的边境地点,将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方,并办妥货物出口清关手续,承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险,此地点为毗邻边境的海关前,包括出口国在内的任何国家边境(含过境国)。进口清关手续则由买方办理。 DES (Delivered EX Ship):目的港船上交货(……指定目的港),是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上,并交给买方,但不办理进口清关手续,卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险,买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 DEQ (Delivered EX Quay):目的港码头交货(……指定目的港),是指将货物交付给买方,但不办理货物进口清关手续,卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 DDU(Delivered Duty Unpaid):未完税交货(……指定目的地),是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险,不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 DDP(Delivered Duty Paid):进口国完税后交货(—指定目的地),是指卖方将货物运至进口国指定地点,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方,卖方负责办理进口报关手续,交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。

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速卖通近日发布有关临时限制令(TRO)相关问题解答,具体内容如下:

1、什么是临时限制令(TRO)?

TRO是一项紧急禁令,权利人可以根据美国联邦民事诉讼法65(b)从美国法院取得,而无需通知任何其他方,因为该方显示迫切需要保护其知识产权,需要立即停止所谓的侵权行为、 冻结涉嫌侵权人的资产,并迅速获得相关文件。为了获得这种救济,原告必须以宣誓承诺书的方式证明它会遭受“直接和无法挽回的伤害,损失或损害”,除非另一方已获得开庭令(R. Civ。P. 65(b)(1)(A))。 这些宣誓承诺书可能包括原告知识产权的文件,购买测试的结果,涉嫌侵权的案例,以及对声称的无法挽回的损害的描述,例如客户和商誉的损失。

2、TRO针对何人?

典型的TRO适用于涉嫌侵权人(被告)以及第三方服务提供商(如阿里巴巴)以及金融机构,如银行和支付处理机构,这些机构在涉嫌侵权行为中提供了一些服务。

3、TRO要求什么?

TRO通常禁止被告继续:继续从事任何侵权行为,包括销售或宣传涉嫌侵权的商品;销毁与原告主张有关的记录,以及转移可用于判断的金融资产。TRO通常还会阻止第三方(如阿里巴巴)向被指控的侵权者提供服务,并且可能会阻止资产冻结,从而阻止与涉嫌侵权者相关的账户(即使账户不在美国境内)转移资金。 最后,TRO通常要求被告和第三方向原告提供与原告主张相关的文件(如联系信息,银行账户记录和销售记录),即使他们位于美国境外。

4、TRO如何送达?

根据R. Civ.P. 4(f)(3),对美国外的当事人可以通过任何“国际协议所不禁止的方式,如法院命令”送达。因此,法院往往不要求原告通过《域外送达公约》对外国当事人送达文书,而是由于救济请求的紧急性,法院会授权原告向被告和受影响的第三方通过指定的电子手段提供文件(例如通过电子邮件和/或原告与相关方进行通信的其他渠道)进行。

5、如何回应TRO?

卖家应该向掌握TRO所在司法管辖区的适用法律的律师寻求法律意见。千万不要盲目的跟随或尽信网上未经正式核对过的信息流言。合资格的律师可以就如何回应TRO以及未能这样做的后果提供建议。需注意,有些法院认为被告没有回应法院命令是故意侵权的证据,这可能导致更高的损害赔偿金。卖家也可以直接与TRO的申请方取得联系、协商解决方案。

6、此后会如何?

TRO进入后,法院可以向当事人提供证据,并发布适用的初步执行禁令,直至法院作出最终裁决。如果被告没有出庭,原告可以获得一项缺席判决,其中可以包括赔偿金和与TRO要求类似的 或永久性禁令(Permanent )。

7、还有什么应该注意的吗?

禁令不同于平台的抽查防控或权利人在“知识产权保护平台”上针对卖家在平台上发布的商品链接等的知识产权投诉,反通知程序是不适用的。由于禁令是权利人原告直接于美国法院提出的,卖家需要先直接与权利人原告或在美国法院解决这个诉讼平台才可以解限。如在美国法院胜诉或与原告人成功协商达成解决方案,双方都可以通知平台纠纷已经解决,平台会作考虑并采取适当的措施如解限等。

若卖家对该诉讼有任何疑问,可向掌握TRO所在司法管辖区的适用法律的律师寻求法律意见或直接联络原告人代表了解。千万不要盲目的跟随或尽信网上未经正式核对过的信息流言。平台作为第三方,法院不会向平台透露进一步的信息,平台亦不合适给予任何法律建议,并没有权力判定或否决法庭针对您的判决。

当你因涉嫌侵权而受制于禁令被勒令时,同时可能也触犯了平台相关的协议、规则或政策;包括但不限于你于阿里巴巴或速卖通开通用户账户时同意的《Terms of Use》、《Free Agreement》,及有关的《知识产权保护政策 Property Rights (IPR) Policy》及《全球速卖通知识产权规则》。平台可遂根据禁令的要求及平台相关的协议、规则或政策的权力采取适当的措施。

最后,速卖通建议,商家在发布产品或销售产品前,应先确定有充分权力发布或销售。若不确定是否涉及他人的知识产权,那么建议到对应商标或知识产权局的网上进行核实(如美国专利及商标局:http://tsdr.uspto.gov)或征求专业人士、专家的意见。

最后补充一下

速卖通好像出了一个卖家保护政策,冻结的话应该是冻结相关被诉产品的资金,其他与其无关的资金不会予以冻结(前提是和总资金大于需求被冻结的资金)

实际上最好是不要售卖涉及知识产品的产品,不然一时可能会获得利益,但是长久来讲是无法维持的,尤其是目前国际形势对于知识产品越来越重视。

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寄国际快递到美国:最快3天能到,但费用比较贵
空运专线到美国:需要6-8天左右,费用比国际快递便宜
海运专线:需要30-40天,如果是快船的话,最快25天能到。费用最便宜,适合大件产品运输。

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*结合钻展透视使用效果更佳哦!

3.“1.1.4”版本做了兼容处理,淘宝浏览器也可以使用了哦!

4.“1.1.6”版本,由于钻石展位后台更新,对插件做了升级处理。

5.“1.1.9”版本,修复一些bug,新增常用钻展URL保存功能!

6.“1.2.1”版本,一.对性能进行了优化,加快了响应时间,当然第一次加响应会稍显慢;

在popup页面上新增了一个同步roi数据的功能,方便用户解决roi数据异常的问题。

钻展人群透视的使用方法非常简单,大家对照上文中的图片就可以使用了,此插件的数据一般每天上午10点更新,大家可以在10点后登陆查看哦。